离心风机的三维数值计算

浏览数量:1     作者:本站编辑     发布时间: 2021-07-01      来源:本站


网络生成及求解方法选取0型离心风机作为研,付象,代叶轮逊出口,样分别为22023宽度为22,叶片数为61只前以板式巧曲叶片。

网格生成采用,限容积法,整1流场计算区域分为叶轮内部和蜗壳内部区域,网格形状采用棱柱形面体。网格总数约22万。基木方程采用维雷诺均守恒型5方程,湍流模型采1.标准口方枵模型,对流源项采用阶迎风格式离散,吒力速度耦合采用5算法。进口条件压力边界条件,进口为人压。出条忭出速度按体积流量算所得,叶轮选用旋转少标,给定旋转壁而边界条件为+同工况的转速。蜗壳选叫静止啦标连续性方程和动呈方程写成张,形式,分别为心如户,均匀,同轴线上不同断面的预旋不同,靠近轮盖侧素乱。预旋也随之增加。

2蜗壳从速度云可以看出2,在叶轮出口至蜗壳之间流速分布比较理想,违度逐渐降低。对比两可以看出越靠近叶片前缘,速度越大。这是由于高速叶轮对气流不断吸附的结果。同时可以明显地看出蜗舌对流场的阻碍作用。

叫。2 3结果分析从速度云可以看出纟认叶轮进口处存在明显的气流预旋,且沿半径方向增加。由于蜗壳不对称以及蜗舌的影气流的预旋沿周方向分布不均。蜗阳近甚至出现负值这与实验结果坫本,A.wiis吻司时付照两塍看山预旋沿轴向分布也不,咖,从跨盘盖中心处静压与总压等值线分布可以看出,气体从叶轮流入到蜗壳时,静压持续上升,这是由于流道持续扩张的结果。总压是动压和静压之和气体总的能说由于叶轮做功流体在流动中煤矿井下胶轮车辆用制动器的设计戴志晔煤炭科学研宄总院太原分院,太原030006商。要论述了制动器设计;蝴盾的基本腾工作制动器和驻车制动器设计计佩中有关制2=器制动力公式计,每牌轮上的制动静力方法。料设计制动器时王要,参说的嗍足和王要件的结构设计与选型作了详细的介绍。

关词杈轮车辆;制动器;制动力矩;摩擦片浮动密封1制动器的设计原则制动器的设计原则首先要保证车辆工作的安全性和可靠性,必须完全符合最新颁布的煤矿安全规,和煤71防保柴油机胶轮乍技术检验规范暂行的有关条款的规定。

由于胶轮车受到煤矿井下工作条件的制约,它遵照上述规范的有关条款要求,制动器的设计原则车辆应设置1作制动,工作制动的最火静态制动力应符合50机车的最大质量。

车辆应设置停车制动,停车制动应在车辆动力运行和动力停止运行时都能起作用。停车制动装置要保证机车在规定坡道上承载1.5倍最大负荷,能保持静止状态。

车辆额定载荷,初速度20的平道上制动距离应令如果车辆的最大运行速度20,在流动损失,总压也随流动递减。

18时的速度矢量可以看出,流场由于受蜗舌通道急剧缩小的影响,有部分流体逆流回到蜗壳头部,影响了风机的效率且恶化了该区域的流动。对比这3种不同的工况下的蜗舌流场,它们对蜗壳的冲击是不同的,其中设计工况时0.28,气体对蜗舌冲击很小,流动比较理想。

由于叶轮进出口间存在着压力差,使得蜗壳靠近轮盖处的部分流体从高压向低压区域回流,这种流动源源不断,使得回流流体从叶轮中获得的能量白白耗散,从而降低风机效率。因此,该类风机应尽景减少泄;过。

4结语应用成熟的商业软件对风机进行维数值模拟,很好地捕捉了风机内部流场的些重要的流动现象。模拟结果明风机进口处存在着明显的预旋,且预旋的大小在径向及轴向都有变化。风机蜗舌处受到冲击,附近有部分流体逆向回流。风机轮盖处存在着从高压向低压方向的回流。这些都说明风机内流场流动情况是非常复杂,各个部件之间是有联系的,相互影响非常大。

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